Cliquez sur l'image pour l'agrandir
Quelques introductions d’aimants à moteur linéaire
L’entraînement de mouvement linéaire précoce est réalisé par la transformation de la rotation en mouvement linéaire, par contraste, le système d’entraînement de moteur linéaire présente de nombreux avantages, notamment une efficacité élevée, une précision de contrôle, des performances dynamiques, une structure simple et facile à entretenir. Les moteurs linéaires possèdent une densité de puissance relativement plus élevée et sont exempts d’enroulement d’extrémité, dotant ainsi des éléments distincts avantage technologique et valeur de promotion dans l’automatisation industrielle, les applications mécaniques et militaires. En tant que composant essentiel, les aimants de moteur linéaire ont également reçu beaucoup d’attention.
Le moteur linéaire peut être classé en type magnétisé radial, type magnétisé axial et type halbach en fonction du réseau d’aimants interne modèle.
À propos des aimants à moteur linéaire
Le réseau de Halbach dans le moteur linéaire est composé d’aimants orientés radialement et d’aimants magnétisés axiaux qui, disposés dans un certain ordre, obtiennent ensuite un champ magnétique distribué sinusoïdal beaucoup plus fort du côté de travail et maintiennent le champ à une valeur très faible de l’autre côté. En fait, le réseau de Halbach a de larges perspectives dans le moteur linéaire, et il ne fait aucun doute que la difficulté technique et le coût des aimants orientés radialement sont significativement plus élevés que ceux des aimants axiaux ordinaires. aimants, par conséquent, la grande majorité des fabricants de moteurs linéaires sont tous adopte un réseau d’aimants magnétisés axiaux dans leurs produits. Pour les moteurs linéaires de grande taille, Hongyu peut fabriquer des aimants magnétisés radialement par plusieurs pièces de l’aimant à arc diamétralement magnétisé, dans l’intervalle, fabriquent des aimants de moteur linéaire à orientation radiale ultra-petits par un processus pressé à chaud et pressé à chaud pour répondre à l’exigence de miniaturisation du moteur.
http://fr.neodymiummag.com/